11月29日上午，在2020年中国（长沙）网络安全·智能制造大会举行的“智能网联汽车湘江高峰论坛”上，行业大咖、企业代表聚焦智能网联汽车行业政策趋势、技术路线及难点、基础设施建设等，共探商业化发展“长沙模式”。

　　当前，智能网联汽车产业正处于商业化前期阶段，如何加速智能网联汽车大规模商业化落地是业内关注焦点。湘江智能常务副总经理李焱认为，在新产品、新业态、新模式不断涌现的当下，仍需在标准法规、商业模式等重大问题上加强研究，取得更多实质性的成果。舍弗勒智能驾驶科技(长沙)有限公司总经理刘泳表示，新技术的应用是智能网联汽车商业化的重要一步，目前舍弗勒研发的“端到端”智能驾驶解决方案和高集成化、高安全性线控一体化集成底盘等，将在未来汽车整车研发和落地生产、特殊场景应用中起到关键作用。腾讯智能网联首席专家俞一帆认为，应充分利用庞大的B端和C端用户，更好地推动车路协同实现商业价值。

　　近年来，以湖南湘江新区为核心，长沙凭借建设“智慧的路”+“聪明的车”+“强大的云”+“灵活的网”一体化的总体框架，以国家智能网联汽车（长沙）测试区为平台，搭建了国内一流的全场景测试环境，智能网联汽车应用示范加速迈向城市级。

　　下一步，长沙一方面推动建立全国统一的智能汽车行业法规标准，一方面进一步扩大城市级规模化部署和应用。未来三年，长沙将对园区等城市道路和公交车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化改造，实现智能网联汽车占有量达30%，网联化路口改造占比达80%以上，构建统一的智能网联城市交通大脑，5G网络覆盖率100%，让智能网联技术惠及60%的市民。

　　（文/王晗）